Organizatorem przedsięwzięcia jest YHF Intermodal Logistics Co wraz z łódzką firmą Hatrans. Choć do Łodzi przyjechały już trzy pociągi kontenerowe z chińskiego Chengdu (czwarty przybył w piątek 24 maja), uroczyste otwarcie regularnego połączenia cargo miało miejsce dopiero teraz. Pociągi liczące po 41 wagonów z kontenerami każdy, będą przyjeżdżały na stację Łódź Olechów co tydzień. W spotkaniu wzięli udział przedstawiciele kilkudziesięciu wiodących przedsiębiorstw z Polski i Europy, a także z Tajwanu i Chin, którzy także są mocno zainteresowani projektem. Nasza firma – Instytut INTL - również otrzymała uroczyste zaproszenie na to niezwykłe wydarzenie. W spotkaniu wziął udział przedstawiciel naszej firmy.

Gospodarz spotkania – Sofiane Rachedi - prezes YHF Logistics wspólnie z przedstawicielami strony chińskiej zaprezentował strukturę projektu oraz przedstawił jego perspektywy. Teraz wysyłając towar do Chin lub importując z Chin można mieć pewność, że nasz towar znajdzie się w miejscu przeznaczenia w ciągu 14 dni, a jego koszty będą tylko nieznacznie wyższe od transportu morskiego. Wysyłając towar w którąkolwiek stronę ma się zapewnioną obsługę celną, a usprawnione procedury pozwalają nawet na odroczony system płatności.

Wszyscy rozmówcy zgodnie podkreślali przewagę transportu kolejowego nad morskim. Sprowadzenie konteneru statkiem i transportem samochodowym zajmuje ok. 40 dni, podczas gdy czas oczekiwania na pociąg towarowy to tylko 14 dni. Z kolei konkurencyjne pod względem szybkości przesyłki lotnicze są wielokrotnie droższe. Cena transportu jest ustalana indywidualnie z każdym klientem w zależności od wolumenu kontenerów. Także wydłużenie relacji na życzenie jest możliwe. Odprawy celne odbywają się w systemie elektronicznym. Dzięki temu pociąg nie zatrzymuje się na granicach z wyjątkiem chińsko-kazachskiej i białorusko-polskiej, gdzie z uwagi na różnicę rozstawu szyn w wagonach jest zmieniane podwozie. Każdy pociąg Chengdu-Łódź składa się z 41 wagonów, załadowanych kontenerami 20- bądź 40-stopowymi. Wszystko po to, by móc obsłużyć przewidywany zwiększony ruch i natężenie przewozu towarów.

Hatrans zapowiedział budowę nowego terminala kolejowego z ultranowoczesną infrastrukturą. 

Autor: Instytut INTL